讓參賽者跑的每一步都不浪費

陽明山賽後隔天一早我突然驚醒，我們邀請的國際丈量員呢？因為他的檔期很滿，只能利用聖誕假期來台灣，所以24日來時我們正好辦比賽，我們就請林國基跑友去接機，並到三峽去丈量他12小時賽的場地，（我們幫他出經費，是協會提供給其他辦超馬賽單位的服務的第一樁），週日就開始量我們的場地。週六一忙，沒想到跟他聯絡，這會兒他到哪裡去了？趕忙打開電腦，察看他住在哪裡，衝去接他，開始丈量。

週日先丈量新生公園場地，得到明確的668米的距離。週一一大早帶他去宜蘭冬山河，一出雪山隧道，蘭陽居然風雨交加，也只能淋雨工作了，我需要帶他騎車量路線，他的車子是公路車（我從家中搬去的鐵人賽車），我的則是現場租借的兩光車，因為他要直線丈量，速度慢車子左右搖晃，就不准了，我必須要騎的快一點在他前面，於是得花比他大的力氣騎車。起終點的設計是第一個問題，折返路線的丈量與怎麼跑路線才對跑者有利，是設計重點，反覆推演，馮先生不虧是國際A級丈量員，見識多廣，建議的路線比我原先想得好。要量到精確，讓參賽者每一步都不浪費，還要讓跑者跑得順暢，在在都是學問。好不容易量到對岸近原先設計的折返點時，赫然發現我上次初步量的距離有誤，此時已經近中午1點，也只好從3K處再量起，原來我計算錯誤，以為可以取一段12.5K路線，而實際上只能取到10K而已。找到10K折返點已經下午兩點多，為了求謹慎，我們繼續再騎一遍，確認丈量無誤。

收拾好器具，趕忙帶他們去吃午飯，上次吳姐介紹的那一家不錯，可惜找到店門口時，人家剛好拉下鐵門休息，畢竟已經3點多了。忍著疲勞開雪隧，回到台北，直奔大直，去錦輝家借腳踏車，到路線上立即展開作業，丈量是一連串精密的步驟，「前校」得出每一部自行車的機械誤差，加上當天氣溫濕度的不同。「後校」是騎完路線後看看上述條件是否有變化。丈量時必須模擬跑者跑步的路線，所以有時騎在路的左邊，有時在右邊，會跟路上已有的騎車路線或跑步路線會衝突，於是我必須一路解釋，免得他被誤會挨轟。一圈25K，騎起來不輕鬆，後半段往上游騎時力氣漸失，加上逆風，非常吃力，最後居然大腿抽筋。越量越晚，早已經過了用餐時間，差雁菱去買麥當勞，工作一結束，立即奉上還有餘溫的玉米湯，慰勞他們的辛苦。

丈量時發現路燈明亮，大直賽事可以晚上辦，不要跟白天騎車的人搶道，立即想到名稱「台北夜未眠」（Sleepless in Taipei）- 基隆河夜巡！

前校時在地上先拉出一條百米長的直線,丈量員在起點用膠布貼起點線

丈量員需使用公路車計距

好不容易找到的10K折返點

找到折返點已經下午2點多

偷閒拍張自己要的照片

今年的東吳超馬賽

在氣候嚴苛的挑戰下，擁有堅定意志的跑者更能挺身而出，清楚詮釋超馬精神。關家良一一項以東吳超馬為自己的主場，因為他跟我們感情太深了，他嘗言：「在世界錦標賽中我只要拿到好名次就好，然而在東吳賽事中我一定全力以赴」，這份連結，讓他決定228-311長跑環台時，以東吳大學為起終點。就看我們學校能否把握這機會，舉辦行前記者會開跑儀式和結束時的歡迎會，讓超馬新聞效果得以延續。

工藤今年狀況其實不好，我賽前為了要不要準備藥檢問了日本領隊，他說工藤狀況沒有以前好，但是沒有準備藥檢，她會洩氣。於是，我們還是要求藥檢組預備，然後我事先都沒說我們要以她的名字為第一跑道的名字，想給她驚喜。果然策略奏效，她在我們給她這麼崇高的榮譽鼓舞下，拼出新世界記錄。我可從沒看過她這麼拼過，即使四月在雅典她打破48小時世界紀錄時都麼累，最後五分鐘的新紀錄，為今年超馬賽留下一個驚嘆號！

匈牙利博潔斯因車禍不能下去比賽，她從頭觀賞了比賽，然後做了一個結論，寫給歐洲的超馬朋友們，她說：「今年因故沒有舉辦世界盃錦標賽，但是我認為東吳超馬賽就是世界盃錦標賽」！